講述人：

中國鐵路南寧局集團有限公司柳州車務(wù)段南丹車站甲班連結(jié)員 吳剛

10月2日 星期四 晴

國慶中秋長假已經(jīng)進入第二天，我和我同事的任務(wù)比昨天更加繁重了。

一大早我們就要貓著腰檢查裝載礦石的集裝箱車體。

檢查列車安全。覃曉平 攝

大家看我們貓著腰檢查的樣子很奇怪，但是這是很有必要的。這類礦石專用車型和普通車型不一樣，普通車站直了就能看清細節(jié)，礦石專用車必須彎腰俯身才能檢查清楚。

一趟30輛編組的列車，每節(jié)車體都得仔細核對，要是身子骨不結(jié)實，一趟下來就累得夠嗆。

在鐵路運輸中，安全永遠是重中之重，這既需要我們時刻在線的責任心，更依賴日復(fù)一日養(yǎng)成的良好作業(yè)習慣。

檢查列車安全。覃曉平 攝

我最佩服的就是我們的調(diào)車長陸宣。他是從業(yè)近10年的“老鐵路”，我粗略算過，他扒乘各類貨運列車穿梭的路程，早已超過10萬公里。他不僅見證了調(diào)車作業(yè)的變遷，更親歷了南丹縣的發(fā)展蝶變。

南丹縣坐擁豐富礦產(chǎn)資源，卻長期受困于運輸手續(xù)繁瑣、運量需求大的難題。企業(yè)貨主為降低物流成本都撓破了頭。

今年以來，國鐵南寧局創(chuàng)新推出“一單制”運輸業(yè)務(wù)辦理模式，成功將貨物全程運輸時間從15天壓縮至12天，為當?shù)氐V運按下“加速鍵”。

看到這樣的變化，我們打心底里高興。

這些年，隨著西部陸海新通道的暢通，不沿邊、不靠海的南丹，正一步步融入國家發(fā)展大局，從內(nèi)陸小城邁向?qū)ν忾_放的前沿。南丹的物流需求隨之攀升，我們鐵路人肩上的擔子也更重了。

這個中秋國慶假期，像我這樣的調(diào)車員，不僅沒能像普通人一樣陪伴家人、享受假期，工作量還比平日增加了不少。

我們一次次彎腰檢查、一趟趟扒乘作業(yè)，保障了一列列滿載礦石的列車安全、準時開行，通江達海。

這些工作看似平凡重復(fù)，但正是無數(shù)個這樣的“平凡”，匯聚成地方發(fā)展的“不凡”。我們用肩上的責任，縮短大山深處與廣闊世界的距離，這就是鐵路人的堅守。